電動自行車車引起的火災事故，90%是在充電時造成的。而如今，一些能夠對蓄電池進行集中化充電的充電柜相繼出現在商業街區或是年久住宅小區，為蓄電池集中化充電難提供了一個市場化處理構思。

　　但難題是，這種充電柜自身安全可靠嗎?萬一蓄電池在充電時著火，這類充電柜能不能自主消滅火災事故呢?

　　近日，在某消防救援總隊的服務支持下，某消防協會電動車消防安全技術應用分會隨機抽取了4家公司的充換電柜商品，對防火安全性能開展檢測。

　　充電柜探索集中化充電

　　電動車火災事故，為何非常容易導致傷亡?某消防局曾協同消防安全研究所，做了一次真火試驗，結果顯示令人吃驚：3輛停到1樓樓梯道內的電動車著火后，煙霧迅速封堵了逃生通道，在用火點燃約七分鐘后，火苗瞬間最高溫超過1105.9℃，煙塵溫度超過約500℃。

　　而目前，電動車的總數愈來愈多，安全充電問題一直是個難題，許多 商業網點和住宅小區都是在探尋集中化停車、集中化充電的形式，卻自始至終被困于場所、經費預算等要素，充電柜的出現為這一難點帶來了一個市場化處理構思。

　　杭州市貝塞爾公司小編告訴大伙兒：充電柜主要分成二種形式：一個是可以直接充電，即客戶掃二維碼付錢后把蓄電池和內置充電器放進柜子中插線充電;另一種是掃二維碼換電池形式，也就是換電柜，類似于掃二維碼借充電寶。

　　現階段，掃二維碼換電池形式提供的是統一規格的鋰電池或者鉛酸電池，須要電動車兼容這類電池，絕大多數用以快遞和外賣員，可有效處理快遞公司、外賣送餐企業充電池拆換頻繁、消耗量大的困擾難題。

　　防火安全檢測

　　蓄電池在充電全過程中自身就非常容易著火，充電柜內集中化了好多個乃至十幾個蓄電池同時充電，萬一發生火災事故可以自助救火嗎?

　　針對群眾們的這一擔憂，可以說每一個充電柜產品都聲稱，自己的柜子是防走電、防火安全、防爆的。

　　因為充電柜是一個新鮮事物，國家并未頒布統一的標準規范，因此某消防協會抽取了4家不一樣公司的充電柜商品，根據模擬“電池在充電中常見故障著火”的真火試驗，來檢驗這種柜子在極端化條件下的安全防護能力，包括能不能全自動消滅火災事故、能不能抑止燃爆動能向柜子擴散等。

　　根據試驗的數據顯示：有的充電柜在鋰電池起煙后都立即運行了救火程序，抑止了電池的進一步燃爆;有的充電柜在電池起煙后雖運行了救火程序流程，但電池起煙時間較長;也有的充電柜的防火安全效果很差，電池起煙后數次傳出燃爆響聲，最后索性向倉門外噴出來了火焰。

　　不難看出，在購買充電柜商品的情況下，除開產品功能、價錢層面，還要留意產品的防火安全程序。貝塞爾充電柜會做到單倉滅火控制，及時把火焰在單倉內清除，防止危害剩下倉門。

　　您選購充電柜是為了更好地電動車充電安全，避免安全風險。別到最后，由于選購品質差、防火安全差的充電柜，反倒因小失大。